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    In enger Kooperation mit Zulieferen verbessern/re-engineren wir Mikroelektronik-Anwendungen für batteriegetriebene Fahrzeuge. Häufig fällt eben die Mikroelektronik schneller aus als die Akkus oder der Motor, der im Gegensatz zu den Otto- und Diesel-Motoren fast keinem Verschleiß ausgesetzt ist. Will man eine schlechte Verteilung im "Risikoapparat" Akku-/Batteriemanagementsystem umgehen, landet man automatisch bei hohen Strömen. Hier genau liegt die nächste Malaise, hohe Ströme bedeuten hohe Temperaturentwicklungen und viel Paralellschaltungen von Leistungselementen. Damit ist klar, im Bereich Leistungselektronik müssen neue Wege hinsichtlich Dauerbelastung und Kosten gefunden werden.
    700 Zeichen, 4 Sätze, Dienstag, den 26. Dezember 2017, © 1999 - 2018